|
تفاصيل المنتج:
|
| Dimension(Lx W xH)(mm): | 6800x2490x3668 | Overhang(front/rear) (mm): | 1500/700,725 |
|---|---|---|---|
| Wheel base (mm): | 3200+1400,3225+1350 | Max speed(km/h): | 102 |
| Curb weight(kg): | 11930 | Loading Weight(kg): | 40000 |
مع التطور السريع للاقتصاد الصيني والاستثمارات القوية للبلاد في
بناء الطرق السريعة، أصبحت وسيلة النقل السريعة هي وسيلة النقل الرئيسية في
الصين. كمعدات رئيسية للنقل على الطرق السريعة، يتم استخدام جرارات نصف مقطورة على نطاق واسع
بسبب مزاياها من التخصص القوي، والقدرة على تحميل كبيرة، والنقل السريع.
مقعد الجر هو جهاز الاتصال بين رأس الجرار و نصف مقطورة.
انها ليست مكونات معقدة جدا ومثيرة للنظر، انها أهم معدات السلامة
لجرار نصف مقطورة.
| النموذج | ZZ4257S3241W | |
| الكابينة | HW76,كيفطويلهكابينة ذات مقعدين وسرير واحد | |
|
المحرك |
النموذج | الـ (دبليو دي615)47 |
| قوة الخيل (Hp/rpm) | 400/2200 | |
| ماكس.توروكي ((Nm/rpm) | 1460/1300-1600 | |
| النزوح (L) | 9.726 | |
| النوع | الديزلإصدار EURO II6 أسطوانات في خط مع تبريد الماء، شحن التوربو والتبريد بينهما,أربعة أوقاتالسكك الحديدية المشتركةمحرك الديزل بقيادة إلكترونية | |
| عقدة | Φ430 مشبك الربيع الحاجز، هيدروليكية تعمل بالهواءالمساعدة | |
| الإرسال | HW19710، 10 إلى الأمام و 2 إلى الوراء | |
| المحور الأمامي | HF9,القيادة مع مزدوج شعاع قطر T,مقيّمقدرة الحمل: 9000 كجم. | |
| محور القيادة | (إتش سي 16) غطاء المحور المضغوط، المركزي خفض مع خفض محور ومع قفل التفاضل بين العجلات والحواف(النسبة: 4.42، 4.8) | |
| تعليق | التعليق الأمامي: معطلات الصدمة الهيدروليكية التلسكوبية مزدوجة التأثير والمستقر؛ التعليق الخلفي:الينابيع شبه الإهليلسيّة للورق، الينابيع المتحركة والمنظّمات | |
| نظام التوجيه | نظام التوجيه المساعد ZF، الطرازZF8118، القيادة الهيدروليكية بمساعدة الطاقة | |
| نظام الفرامل | الفرامل الخدمية: فرامل الهواء المضغوط المزدوج الدوائر؛ فرامل الوقوف (فرامل الطوارئ): طاقة الربيع، تعمل الهواء المضغوط؛ الفرامل المساعدة: الفرامل العادم للمحرك | |
| الكهرباء | سلك واحد24 فولت، سلبية أرضية; محول الطاقة:1540 واطإبدأ المحرك:7.5كيلوواطبطارية:2*12V/165Ah | |
| الإطارات | 12.00R20 | |
| سعة خزان الوقود ((خزان الغاز) (L) | 400 لتر الديزلالخزان | |
| الوزن الميت (كيلوغرام) | 9180 | |
| وزن المركبة الإجمالي (كيلوغرام) | 41000 | |
| الوزن الإجمالي للمجموعة (كيلوغرام) | 70000 | |
| الأبعاد الإجمالية ((L*W*H)) ((ملم)) | 6800× 2496 × 3200 | |
| مقاس العجلات ((ملم) | 3200+1350 | |
| قدرة الحمل على المحور الأمامي ((kg) | 9000 | |
| مسار العجلات ((أمام/خلف)) ((ملم)) | 2022/1830 | |
| الحد الأدنى من الأرضالتخليص(ملم) | 298 | |
| زاوية الاقتراب / المغادرة (((°) | 16/70 | |
| السرعة القصوى (km/h) | 102 | |
| الحد الأقصى للقدرة على التصنيف (%) | 29 | |
| العجلة الخامسة | 2(50#) | |
وفقًا لما إذا كان الدعم يمكن أن يتحرك ، فإنه ينقسم إلى نوع ثابت ، ونوع متنقل ، ونوع رفع.
يتم تثبيت الدعمين الأيسر واليمين للمقعد الجاذب الثابت على قاعدة المقعد الجاذب بواسطة المسامير، و
يتم بعد ذلك تثبيت قاعدة مقعد الجرّة على الحزمة الرئيسية للمجرّة.
هناك العديد من أنماط مقاعد الجذب المتنقلة ، وهي بنيتها هي نفسها تقريبا
من مقاعد الجر الثابتة. السبب الرئيسي هو أن الاتصال بين قاعدة مقعد الجر
تتبنى حزمة الجذب تصميمًا مسامعًا أو متسممًا. يمكن نقل قاعدة مقعد الجذب إلى الوراء و
وفقًا لاحتياجات توصيل المقطورة ، بحيث يتم توصيلها بسلاسة مع المقطورات المختلفة.
بعض مقاعد الجذب المتنقلة مجهزة أيضا بأجهزة تحكم أوتوماتيكية في ضغط الهواء
دفع مقعد الجر إلى الأمام والخلف في المهبل من خلال ضغط الهواء.
يستخدم مقعد الجر بشكل رئيسي على مركبات سحب في الموانئ والرصيف. يمكن أن يتحرك مقعد الجر صعودا وهبوطا داخل
نطاق معين للتكيف مع نصف المقطورات من ارتفاعات مختلفة.
اتصل شخص: Jason Qi
الهاتف :: +86 13805311175
الفاكس: 86-0531-87238633
